来源：爱游戏体育app官方网站 发布时间：2024-03-01 21:29:57
关于极氪这个年青的品牌来说，2021 年是最能体现其体系化实力的一年。从品牌发布到正式交给，极氪用 192 天诠释了「极氪速度」，并在短短两个月内交给了超越 6000 台新车。
电动门辨认不灵、倒车印象推迟严峻、车机体系卡顿、座椅鼓包，这些都是极氪 001 交给初期的小毛病；到了后期，车机体系的毛病更是渐渐的变多，如座椅回忆失灵、导航莫名中止等问题层出不穷。
在昨夜的全新极氪 001 发布会里，极氪 CEO 安聪明自豪表明，极氪 001 成为了 2023 年 30 万元以上，销量最高的自主品牌纯电车型，合计 6.9 万辆。假如详细到猎装车这一细分品类，极氪更是做到了「全国每出售 10 辆猎装车，有 6 辆是极氪 001」，这其间也包含了燃油车。
所以今日，全新极氪 001 走进了咱们的视界。在全新 001 上，极氪不只处理了旧款车型的「小毛病」，更是做到了顾客们脍炙人口的「加量又减价」。
除了入门的 WE 版车型价格保持不变，ME 版和顶配的 YOU 版的价格都下调了 2 万元——
前脸换成了 001 FR 同款，从头规划了气道，刹车的散热功率或许会有少许进步，然后便是换了个轮辋款式，加了个激光雷达，把尾部的鲨鱼鳍天线和摄像头躲藏到了扰流板下方。
全新极氪 001 之所以能被冠以「全新」二字，是因为除了保存经典原创猎装造型，全新极氪 001 从架构到三电，再到车身、座舱和智驾悉数面貌一新。安聪明在现场表明：
在电动车 2000 个左右「安装级」总成部件中，极氪为全新 001 晋级 1118 处，占比超越 50%
全新极氪 001 选用全栈 800V 高压体系，并为用户更好的供给了两款动力电池，分别是 100kWh 麒麟电池和全球首发量产搭载的 95kWh 宁德年代神行电池。
一起，在 800V 架构、大容量电池和超快充的基础上，全新极氪 001 还全系标配第二代全域热办理体系 PTM2.0，整车散热功用提高 40%，制热能耗下降 13.4%。
极氪表明，即使是在-10℃ 的低温度的环境下，电量从 10% 充到 80% 也只需 30 分钟，极寒作业时分的温度更是低至-30 ℃。
补能功率的另一个要害，补能网路，也是极氪本年的建造要点。到本年 1 月 31 日，极氪供建造极充站 443 座，极充桩累计 2431 根，超快充桩保有量已然成为全职业榜首。
安聪明表明，「三年前，咱们建造的榜首根极充桩便是 800V 超充桩」，到 2024 年末，极充桩总量还将翻番，打破 5000 根，为用户更好的供给「1515 便当电」——
电驱方面，全新极氪 001 的电机从旧款的两台水冷扁线永磁同步变成油冷+扁线 同款的碳化硅后永磁同步电机，前电机功率为 270kW，后电机功率功率 310kW，四驱版总功率高达 580kW，也便是 777 马力；最大扭矩 810 Nm
极氪表明，全新的电驱体系选用职业抢先的电机与减速器一体化光滑、冷却的双联齿行星排减速器技能，且每个电机均装备碳化硅电控模块，体系功率得以提高。
从数据来看，全新极氪 001 后驱版零百加快为 5.9 秒，比老款提高了足有 1 秒；四驱版零百加快为 3.3 秒。
全新极氪 001 当然也同步晋级了底盘，不只将现款单腔空气悬架晋级为双腔空气悬架，还参加了 CCD 电磁减振体系。协作全系标配的激光雷达，全新极氪 001 可以在 15-80km/h 的车速下辨认 5-30 米以内的路面崎岖，在毫秒内调理悬架刚度。
此外，极氪 001 还全系标配弹射形式和漂移形式，交给即可用；Z-Sport 版别还能晋级专属的赛道形式。
发布会现场，安聪明还宣告，由 F1 世界冠军基米莱科宁亲身参加开发和调校的「莱科宁形式」，会在今晚正式向 001 FR 车主敞开推送。
极氪 001 在交给初期被曝车机卡顿，很大程度上是因为其时用的是骁龙 820A。
2022 年 7 月 11 日晚，极氪对外发布了极氪 001 的晋级计划，为一切运用 820A 芯片的极氪 001 晋级为 8155 芯片，且不收取任何费用。
与此一起，呼声很高的 LCC+ACC 全速域主动巡航操控功用总算到来；dTCS 智能防滑体系向全用户推送， YOU 版车型将取得智能四驱体系。
这次晋级之后，极氪就被打上了一个「听劝」的标签。而在全新极氪 001 上，极氪的「听劝」体现在：它总算给方向盘加上了实体按键。
音响也是全新极氪 001 的一大亮点。全新极氪 001 全系标配雅马哈盘绕立体高档音响，音响体系由 28 个扬声器组成，额定功率到达 2400w、峰值功率超越 3000w。
一起，根据座舱声场环境，极氪座舱团队和雅马哈深度协作，为全新 001 定制了 7.1.4 音响体系，支撑杜比全景声，前后排四个座椅都带 2 个头枕音响更是同级仅有。
在播映电影时，车辆还会联动音响、空调、座椅、气氛灯、香薰，随电影情节与观众互动，相似小鹏 G9 的「5D 音乐座舱」。
当然，这次 8295 芯片是少不了的了，全系标配，与之匹配的是最新的 ZEEKR 001 OS 6.0 体系，车机体会向极氪 007 挨近。
智能座舱，已不再是极氪 001 的短板，替换发泡资料后，至于此前饱尝诟病的座椅鼓包和陷落问题，也得以处理。
此前发布的极氪 007 不只做到了交给即可用的掩盖全国的高速 NZP，城市通勤也进入了内测阶段，LCC 才能现已看齐一线阵营，而且还支撑立体车位主动泊车，
极氪 007 的智驾有两个版别，入门版选用的单 Orin X 加视觉的计划，支撑高速 NZP；高配则是双 Orin X，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，可以在必定程度上完结城市 NZP 和通勤形式。算法层面选用 BEV + Transformer，占用网络的参加也让极氪 007 具有了通用障碍物辨认的才能。
它并没有像极氪 007 那样选用英伟达 Orin 计划，而是沿袭 Mobileye 的两颗 EyeQ5H 核算渠道（单颗算力 24Tops），好消息是域控从百兆晋级为千兆，4 颗短距超声波雷达晋级为长距超声波雷达。
极氪 001 和极氪 007 到底有何不同？为何 007 车主能用上英伟达 Orin，001 车主却求而不得？答案或许与极氪的出海战略有关。
上一年 12 月 9 日，跟着首台欧版极氪 001 在荷兰完结交给，极氪正式敞开欧洲交给之旅。极氪表明，欧洲将会成为极氪的第二主场，首家极氪中心店位于瑞典斯德哥尔摩，荷兰阿姆斯特丹的极氪中心店也已开业。
星纪魅族 CEO 沈子瑜此前表明，假如想在欧洲和北美出售，Mobileye 有天然的优势。原因首要在于 Mobileye 的众包地图 REM 简直完好掩盖了欧洲、日本、北美等区域，国内任何一家出海，简直都不或许拿到如此巨大的数据。
至于国内，传统 TIER1 在智驾方面堆集单薄，极氪需求找到可以落地的本乡计划，还需求不少时刻。
这就要问你自己了，一个是猎装形状的运动轿跑，一个是更契合群众审美的家用轿车。喜爱哪辆，就买哪辆。
